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我看“纳米燃油技术”

sicheng：

1。 中子散射测粒度分布没有什么问题。不过该公司主页上的报告实在是看不清。
只知道这位林博士确有其人，看过他的文章。

2。 我感觉这个装置也就是雾化。但是燃油进入喷嘴前就纳米化了，这有多大意
义？而且如果没有表面活性剂的稳定作用，即使燃油纳米化了，进入喷嘴前仍然
很容易又聚结成大颗粒的。这不是白干了？

3。该公司主页上很多纳米的介绍实在是和他们的产品无关

请行家指教 

pingshcn：

纳米燃油可能性还是有的，有多大可能性就搞不清楚了

如果它提供了额外的稳定剂，一般为表面活性剂，该公司的信息里并没有明确说
它不含表面活性剂成分，该装置说不定本身带有一个补充稳定剂的装置，另外把
该装置还应自带一个能量提供装置，因为把一般状态油的转成纳米的，是需要消
耗能量的，虽然每升大约300焦耳左右（理想值），可能利用发动机产生的热量，
但如此一来该装置的体积就不会太小，或者对原先的油路结构改变较大，不知道
汽车里能否容纳这个不知道是否有通用性的外型的东西。
该公司的介绍里有如下指标：
1、节省燃油15%—30%；
　　2、减少尾气CO、HC、NOx、PT50%—90%；
　　3、增加动力10%—30%；
　　4、降低发动机噪音；
　　5、清除发动机积碳；
　　6、延长发动动使用寿命。
在减少燃油15%—30%的情况下，却能减少NOX　50%—90%，不知道是不是该装置
是怎么影响发动机的，有N进去，总得有N出来吧，又不能形成NH3，不知道该装
置中的除N原理是什么样的，如果有的话，那么该装置就非常昂贵了。
另外发动动是什么东西？如果是发动机的话，那么怎么知道能延长了寿命呢？我
想发动机的寿命至少有5年吧，该产品冲研究到鉴定一共有多少时间了，是怎样
确定能延长发动机寿命的？
总而言之，如果公司认定该产品确有所述所有功能，并指标能达到它所述的，那
么可以断定公司搞假。有一点点有关方面的提高是有可能的，但车的费用有没有
增加就不清楚了。
我是同情北京的出租车司机啊，又要买垃圾了。

pingshcn:

有一点估算错了，装置所需能量我是按直径1000纳米计算的，我重新看了公司网
页才发现是3纳米，够小的，所以需要更高的能量，大约需要20KJ每升（表面张
力按乙醚的值计算，实际上应该比乙醚大一些），也需要更多的稳定剂，希望在
使用该装置后能节省汽油的原因不是因为稳定剂也可以当燃料使用。

(XYS20040502)

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