戳破加藤嘉一吹牛造假文:刘志军的高铁遗产

最近看到網上有個自稱是日本人加藤嘉一寫的一篇文章

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http://www.ftchinese.com/story/001037078
刘志军的高铁遗产

作者：专栏作家 加藤嘉一
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拿日本新幹線之父十河信二當例子幫因為貪污腐敗的刘志军辨護
通篇造假吹牛,惡毒抹黑日本新幹線

加藤嘉一文章的大義是:

1:日本鐵路在新幹線前比印度還要爛

2:十河信二岛秀雄要做新幹線是劉志軍大躍進式的跳躍,日本國內搞鐵路的通通反對

3:十河信二不惜造假帳欺騙日本國會,強迫日本政府通過新幹線預算

4:新幹線蓋好後一直賠大錢,.賠到連日本國鐵都負債累累然後破產倒閉被分割民營

5:因為十河信二行為太惡劣,日本國鐵連新幹線的通車典禮都不讓他參加

6:一直到20年飽受誤解的十河信二財貨得平

,就像文章里說的

"它只是把日本的某段历史重演了一下而已。中国和日本都一样。"

加藤嘉一根本就是把劉志軍的模板,硬是偽造出一個劉志軍版的日本新幹線發展史
把個在日本備受尊崇的十河信二,惡意貶成在日本人人喊打的過街老鼠,惡毒抹黑日本新幹線
要是十河信二;岛秀雄看到這篇文章,大概也要氣的從墳墓裡爬出來痛罵加藤嘉一的不要臉和無恥

真正日本新幹線的發展史,WIKI就有:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

新幹線之所以有辦法在短短五年間蓋好,原因正好和加藤嘉一說的正好相反,就是在於沒有特別開發新技術
甚至於連計畫都是舊的,名字都是延續前人的

日本在二次大戰前就有個"彈丸列車"計畫,比新幹線宏偉多了
http://homepage19.seed.net.tw/web@1/sunnex/jrm/Review/bulltan.html
最高速度200KM/H;營運速度150KM/H,可以從東京直達下關,經過海底隧道到朝鮮經過滿洲直達北京
都已經開工了,因為二次大戰中止,新幹線一堆隧道土地都是二次大戰前都已經徵收好開工蓋了不少,這是新幹線有辦法在短短五年就蓋好的
最重要原因;新幹線說穿了就是"彈丸列車"的縮小演進版,負責的技師正是後來負責新幹線的技師長岛秀雄的老爸島安次郎
十河信二當年在滿洲就搞過寬軌的號稱亞洲第一快130KM/H的超特急亞細亞號
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82%E5%8F%B7

島秀雄自己就在二次大戰後幹國鐵局車輛局長任內開使開發動力分散式的長距離電車湘南電車,
因為櫻木町事故在設計主任任內負責下台
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E7%A7%80%E9%9B%84
開發新幹前,日本國鐵就和小田急開發出當時世界窄軌最快時速高達145KM/H的ロマンスカーＳＥ
日本國鐵也自己開發出時速163KM/H的超特急こだま號

真正讓新幹線有技術突破的是因為日本戰敗後,一堆本來造戰機的日本工程師不能造飛機了,只好跑去幫忙造新幹線
把造飛機的技術拿去造火車,造成新幹線在氣動力學和結構力學上的大突破

十河信二更不是像加藤嘉一文章裡寫的飽受日本人誤解,相反的,十河信二蓋新幹線時就已經享譽日本了
沒有錯,十和信二確實沒有參加新幹線的通車典禮,那是因為他在日本國鐵本社裡面接受日本天皇頒發
的銀杯特別表揚,這是日本鐵路人空前未有的榮耀,一個月更接受了日本天皇御賜的勲一等瑞宝章
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E6%B2%B3%E4%BF%A1%E4%BA%8C

島秀雄更是創下三代參與新幹線開發的佳話;
老爸負責新幹線的前身彈丸列車,自己負責新幹線,兒子則實際設計新幹線的始祖0系

至於說新幹線開通後一直賠大錢,更是徹底的胡說八道,新幹線開通沒多久就開始賺大錢,一直是日本國鐵的金雞母,真正讓日本國鐵
賠大錢的是普通線
新幹線40年不死人的安全神話根本原因就是島秀雄本人曾經因為鐵路安全事故下台,所以特別注意安全問題,光安全不夠還要二重三重安全才夠

有興趣的可以參考

新幹線をつくった男 島秀雄物語
一書,