中国的高速铁路发展突飞猛进，目前的规模在全球首屈一指。虽然高铁网四通八达，但不少路线的班次和乘客都停留在低水平，而负债却日益加深。有专家警告，如果情况持续，中国的经济有可能受到严重冲击。尽管如此，政府对高铁的投资并没有减慢。

过去十多年，中国高铁发展一日千里。到去年年底，全国高铁营运里程达到两万九千公里，但是除了京沪高铁和京广高铁运能较高，其余大部分路线都严重亏损。这种情况引起了北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚的关注。

他周一（1月28日）在“财新网”发表的文章，特别提到兰新高铁。这条连接甘肃和新疆的高铁具有每天开行160对以上列车的能力，但到目前为止，每天只有4对列车来往两地。而即使经济效益居全国首位的京沪高铁，目前的客运收入也只有日本东海道新干线一半左右。

高铁昂贵的造价使中国铁道总公司负债沉重，直到去年9月已增至5.28万亿。赵坚向本台记者表示，即使排除运营成本因素，仅靠运输收入的话，就连贷款利息也不够支付。赵坚担心，天文数字的高铁债务长远会影响民生。